A fejlett országokban a lámpák egy gombnyomás elindulásával életre kelnek, és a televíziók egy gombnyomással csendesen zümmögnek - tekintve, hogy van még egy ilyen.
Indonézia legtöbb távoli szigetén azonban az áram elérése sem egyszerű, sem kényelmes.
Például - 2018 előtt a dízelgenerátorok Kelet-Kalimantan Berau kerületének lakói napi mindössze négy órán keresztül villamos energiát szolgáltattak.
Ugyanezen júniusban egy kormány által támogatott szervezet új hibrid mikrohidegeket telepített, amelyek lehetővé teszik a lakosok számára, hogy egész nap villamos energiát kapjanak, jelentette a pv magazin .
Ezek a hibrid mikrohálózatok fotovoltaikus napelemekből (PV) álltak össze az energia gyűjtésére és lítium-ion akkumulátorok tárolására.
De van egy másik mód a távoli szigetek táplálására, különösen a természeti katasztrófák következményeiben: hajók. Igen, hajók.
Az ausztráliai Sydney-i Új-Dél-Wales -i Egyetem kutatói kidolgozták egy algoritmust , amely elméletileg az elektromos hajókat apró megújuló erőművekké változtathatja.
A laboratóriumban egy mikrohálóval tesztelték az algoritmust, négy 6 V-os gél elem használatával, amelyek 24 V-os sorozatba vannak csatlakoztatva, mint egy hajó stand-in.
Kísérleteik során azt találták, hogy az algoritmus elég megbízhatóan képes kezelni az energiaáramlásokat ahhoz, hogy az elektromos hajók közvetlenül a kirándulás után képesek legyenek a csúcsterhelés támogatására a hálózatban.
Ennek a megközelítésnek a megvalósításához elektromos hajóra lenne szükségük saját PV-rendszerrel, amely töltheti a hajó akkumulátorait, amikor a hajó elhúzódik.
Akkor, amikor a hajó dokkolt, kisméretű erőműként működhet, amely villamos energiát szolgáltat a sziget otthonainak.
Az algoritmus helyett a hajótulajdonosok eldönthetik, hogy mikor adják el az áramot - és mennyit akarnak eladni.
Lehet, hogy például úgy állítják be a rendszerüket, hogy automatikusan eladja a tárolt energia 10 százalékát, és csak akkor, ha az akkumulátorok legalább félig vannak feltöltve.
A kutatók rámutatnak arra, hogy a hajók egyedülálló helyzetben vannak az ilyen jellegű szolgáltatások nyújtásához.
Az elektromos autók általában nem rendelkeznek saját PV-rendszerrel. Tehát ahelyett, hogy energiát adnának a hálózathoz úgy, mint egy hajó, az elektromos autók támaszkodnak belőle.
A javasolt technológia nagyon hasonlóan működik az Indonéziában fokozatosan gördülő mikrohálókon - ezek a mikrorácsok PV-ket tartalmaznak az energia gyűjtésére és lítium-ion akkumulátorokat a tárolásukhoz.
De van egy fő különbség: a hordozhatóság.
Ha Indonéziát természeti katasztrófa sújtja, akkor ezeket a mikrorácsokat el lehet pusztítani.
Még Indonézia széles körben villamosított szigeteit is érintheti.
Az új megközelítés mellett az indonéz kormány az általa küldött hajókat ételekkel és készletekkel is felhasználhatja energiaellátáshoz.
A koncepció még gyerekcipőben jár, de a New South Wales Egyetem csapata elvárja, hogy az algoritmusát a laboratóriumból és az óceánból kivezesse egy valódi elektromos hajóval történő teszteléssel a közeljövőben.
